Mennyit és hogyan utazott az Ifjúság Szentje? Járjuk be újra ugyanazokat az utakat. A nemzetközi expresszvonatok, a Forma-1-es versenyautók, a szuperszonikus repülőgépek és az űrrepülőgépek korában szánalmasnak tűnhet Don Bosco gyalogos, hintós vagy gőzhajós utazásairól beszélni. Tevékenységének e jelentős aspektusa azonban nem hagyhat minket közömbösen, ha figyelembe vesszük, mennyi időbe, pénzbe és áldozatba került egy olyan embernek, akinek nem volt pazarolnivalója sem időben, sem pénzben, sem az egészség terén
Gyalogosan és lóháton
Amikor Giovanni 15 évesen Castelnuovóba költözött, már hírnevet szerzett hosszú sétáiról, amelyek még akkoriban is kivételesek voltak. Hányszor utazott már a magányos vidéki utakon Becchiből Morialdóba, Capriglióba, Buttiglierába, Moncuccóba és különösen Castelnuovoba, csupán a hideg vagy a meleg, a hó vagy az eső, a köd vagy a perzselő nap, a sár vagy a por társaságában?
16 évesen Chieri felé vette az irányt. Első biztos torinói útja 1834 áprilisára nyúlik vissza, amikor megjelent a Kisebb Testvérek kolostorában, a Madonna degli Angeliben, az azonos nevű utcában, hogy megvitassa hivatása ügyét.
Hány követte még ezt az első torinói menetelést? Nem tudjuk. A leghíresebb minden bizonnyal az 1846 novemberi volt. Becchiből Don Bosco és Margit mama elindultak Valdocco felé, a férfi egy köteg jegyzetfüzettel, egy misekönyvvel és egy breviáriummal, az asszony egy kosár ruhával és a legalapvetőbb szükségleti cikkekkel. Vola atya, aki fáradtan és porosan várta őket a Rondò della Forcánál, megkérdezte tőlük:
"Honnan jöttetek?
" "A falunkból."
"És miért jöttetek gyalog?" „Mert… ez hiányzik nekünk…” Don Bosco összedörzsölte hüvelykujját és a mutatóujján, olyan gesztussal, amilyet azok szoktak tenni, akiknek egy fillérjük sincs.
Don Bosco idejében még a lábak szolgáltak az emberek közlekedési eszközeiként. A hintók ára eltántorította a szegényeket a használatuktól. Ráadásul nem volt akkoriban akkora sietség vagy lustaság. Don Bosco számára a gyaloglás nem csak a gazdaságosság kérdése volt. Borzasztóan szenvedett a hintó ringásától. Még Castelnuovo-i aldiakónusként, amikor Aviglianába hívták prédikálni, inkább gyalog tette meg a teljes távolságot – 54 kilométert –, hogy elkerülje a hintós utazással járó hányingert. Amikor Don Cafassónak elmondta, hogy misszióba szeretne menni, ezt a választ kapta:
„Nincs kedved egy mérföldet gyalogolni, egy percig sem ülni egy zárt hintóban gyomorrontás nélkül, és át akarsz kelni a tengeren? Útközben meghalnál!”
És Don Bosco, ameddig csak tehette, Szent Ferenc lován lovagolt, városban és azon kívül, egyedül és társaságban. Elég csak felidézni híres őszi sétáit az 1950-es és 1960-as években.
Idős korában egy beszélgetésben ezt hallották tőle:
„A testmozgás a leghasznosabb az egészség szempontjából. Klerikusként és papságom első éveiben mindig beteges voltam. Később sokat mozogtam és felépültem. Még mindig emlékszem, hogy egyszer több mint 50 kilométert utaztam Don Giacomellivel egyetlen nap alatt. San Genesióból indultunk, hogy elintézzünk dolgokat Torinóban, majd visszatértünk Aviglianába. Máskor hat óra alatt elhagytam Torinót és Becchibe mentem, és gyalog tettem meg azt a 30 kilométert, szinte egy pillanatra sem állva meg. Még most is, amikor fáradtnak és nyomottnak érzem magam, kimegyek és meglátogatok egy beteget, akár a Pó közelében vagy a Porta Nuován, és soha nem ülök hintóba, kivéve, ha egy munka fontossága, sürgősség vagy egy találkozó elmulasztásának veszélye miatt feltétlenül szükséges.
Úgy vélem, hogy manapság a rossz egészségi állapot egyik jelentős oka az, hogy már nem mozgunk annyit, mint régen. Az omnibusz, a hintó, a vasút kényelme sok lehetőséget elvesz még a rövid sétákra is, míg ötven évvel ezelőtt a gyaloglást Torinóból Lanzóba sétának tekintették. „Úgy tűnik nekem, hogy a vasút és a kocsik mozgása nem elég ahhoz, hogy egy ember jól legyen.” (MB XII, 343)
De Don Bosco megtanult lovagolni is. 1832 nyarán Castelnuovo prépostja, Don Dassano, aki magánórákat adott neki, rábízta az istálló gondozását. Giovanninak kellett sétáltatnia a lovat, és miután elhagyta a falut, felugrott a hátára, és vágtára ösztönözte. Új papként, akit meghívtak prédikálni Laurianóba – mintegy 30 kilométerre Castelnuovótól –, lóháton indult, hogy időben odaérjen. De a lovaglás rosszul végződött. A Berzano dombon az állat, egy nagy madárrajtól megijedve, felágaskodott, és a lovas törött csontokkal a földre esett.
Don Bosco alkalmanként lovagolt, amikor Piemont környékén barangolt, vagy a fiaival kirándult. Figyelemre méltó diadalmas feljutása a Supergába 1846 tavaszán. Az oratórium bizonytalan körülmények között élt a Filippi-réten, és egy napon Don Bosco el akarta vinni a csintalan fiúkat zarándokolni a híres szentélybe. Amikor elérték a domb lábánál fekvő Sassit, találtak egy felnyergelt lovat, amelyet a supergai plébános, Don Giuseppe Anselmetti küldött a dandárkapitánynak. Don Bosco nyeregbe pattant, a csintalan fiúk meg körülvették, és menet közben azzal szórakoztak, hogy megragadták a jószágot a kantárjánál és a farkánál fogva, megveregették és lökdösték. És úgy tűnik, hogy ez alkalommal a négylábú türelmesebb volt, mint egy szamár, hagyta őket, mintha tudta volna, hogy Don Bosco van a nyeregben.
Korántsem diadalmas azonban az Appennineken való átkelése szamárháton Salicetto Langhe felé 1857 novemberében. Az ösvény keskeny és meredek volt, a hó mély. Az állat minden kanyarban megbotlott és elesett, Don Boscónak pedig le kellett szállnia a lováról és előre kellett tolnia. A meredek lejtőn, már izzadságban ázva, ő maga is elesett, és megsérült a lába. Csak az Úr tudja, hogyan ért oda időben a faluba szent küldetésére.
Ez nem Don Bosco utolsó útja volt szamárháton. 1862 júliusában ugyanazzal a közlekedési eszközzel tette meg a hat kilométert Lanzótól Sant Ignazioig.
Valószínűleg máskor is ugyanezt tette.
De Don Bosco egyik legdicsőségesebb lovaglása az 1864 októberében volt Gaviból Mornesébe. Késő este érkezett a faluba a harangok ünnepi szavára. Az emberek gyertyákat égetve jöttek ki otthonaikból, és térdeltek, ahogy elhaladt előttük, áldását kérve. Ez volt a nép hozsannája a fiatalság szentjének. „Azt hiszem – írta Don Luigi Deambrogio erről az eseményről –, hogy nincs mit leleplezni vagy lekicsinyelni.
Senki sem tudja összekapcsolni az Úr megnyilvánulásait, kivéve azokat, akik nem szeretnek.”
Kocsin a postakocsik korában
A szegénység, a gyomorpanaszok és a sok gyaloglás szokása ellenére Don Bosco kénytelen volt gyakran tömegközlekedési és magán"járműveket" használni, a postakocsiktól a gyorskocsikig, az omnibuszoktól a fényűző hintókig.
A delizsánszok nagy, körülbelül 12 férőhelyes kocsik voltak, nyitott belsővel, kupéval és tetővel vagy nyitott tetejűek. Általában hat ló húzta őket két kocsissal, hosszú utakra használták, és az utasok számára kevesebbe kerültek, mint a kormányzati postakocsik. Piemont első postakocsi- szolgáltatása a Bonafous testvéreké volt, amelyet 1814-ben avattak fel. Don Bosco, amikor a postakocsin utazott, szívesebben ült a tetőn, hogy friss levegőt szívjon, és elkerülje a zárt kocsi okozta hányingert.
1828-ban Piemont útjain gyorskocsik (velocifer) jelentek meg, ami előrelépést jelentett a személyszállításban mind az ülések számát (akár harminc is lehetett), mind az utazás költségeinek csökkenését tekintve előrelépést jelentettek a személyszállításban. A gyorskocsikat jellemzően négy ló húzta egyetlen kocsissal, és sebességük valamivel gyorsabb volt, mint a postakocsiké a gyakoribb lócsere miatt. Rövidebb útvonalakat szolgáltak ki, olyan városokat kötve össze, mint Torino és Pinerolo, Torino és Asti. Sebességüket, a kocsi méretét és az útviszonyokat tekintve, ha a postakocsikat "emésztőkocsiknak" nevezhettük, a gyorskocsik komoly gyomorpanaszokat jelentettek az olyan utasoknak, mint Don Bosco.
Az omnibuszok még rövidebb útvonalakat szolgáltak ki, a városközpontot a külvárosokkal vagy a szomszédos városokkal kötve össze. Ezek lóvontatású, négykerekű kocsik voltak, legfeljebb 16 ülőhellyel. A Torinóban 1845-46-ban alapított szolgáltatást később, 1871-ben átalakították állatvontatású sínen közlekedő omnibuszzá, a De Amicis által halhatatlanná tett "Mindenki Kocsijává", egy mindenféle embert szállító konvojjá, amely trombitaszóval hirdette érkezését a város kereszteződésében. A tömegközlekedési eszközökön, beleértve a városi kocsikat is, mindenféle magán "jármű" közlekedett első, másod- vagy harmadosztályon, felépítésüktől és kapacitásuktól, kerekeik számától és lovak számától függően, a nyitott kétszemélyes kocsiktól a zárt négyszemélyes szedánokig.
Lehetetlen lenne még felsorolni is Don Bosco összes útját postakocsival, gyorskocsival, omnibusszal vagy magánkocsival. És még nehezebb időnként megkülönböztetni, hogy az utazás igazából postakocsival, gyorskocsival vagy omnibusszal történt-e.
Mindenesetre Don Bosco első feljegyzett postakocsis útja Pinerolóból Torinóba vezetett az 1834-35-ös tanév húsvéti szünetében, amikor Chieriben tanult. Ez az információ egy fiatalkori levélből származik, az első az Epistolarióban, amelyet Don Ceria szerkesztett. Giovanni barátja, Annibale Strambio családjának meghívására utazott Pinerolóba. A levél, amelynek hiányzik az első része, nem említi az odautat. A visszautat azonban világosan meghatározza: "Még két napig Pinerolóban maradtam, és [...] a megbeszélt napon felszálltam a postakocsira, és miután megérkeztem Torinóba, onnan visszatértem Chieribe." A Torino-Pinerolo járatot 1835-ben a Bonafous postakocsik üzemeltették, 2,70 líra viteldíjjal az első osztályú kocsikért, 2,20 líra a másodosztályú kocsikért és 1,65 líra a harmadosztályú kocsikért. Feltételezik, hogy Giovanni harmadosztályú kocsiban utazott.
1850 végén Don Bosco útlevelével elindult Milánóba, Don Serafino Allievi meghívására, hogy prédikáljon a jubileumi ünnepségen a Szent Lajos oratóriumban a Via Santa Cristinán. Állítólag ezt az utat gyorsvonattal tette meg Novarán és Magentán keresztül, majd a főbb állomásokon átszállt. Összesen legalább 15-16 órát vett igénybe.
Omnibuszos útjai közül emlékezhetünk például az 1852-es Torino-Rivoli útra, amikor a valdoccói fiúkat vitte lelkigyakorlatra Giavenóba. A Rivoli és Giaveno közötti 18 kilométeres szakaszt természetesen gyalog tette meg. Don Bosco más alkalmakkor is bizonyára használta az omnibuszt, hogy gyalogosan eljusson olyan városokba, mint Moncalieri, Rivoli, Chieri, Trofarello és Carignano.
Egy omnibuszos út, amely különösen nagy hatással volt Valdoccóra, az 1862 júliusi Torino-Lanzo út volt. Maga Don Bosco írt erről a fiainak. Két évvel később ismét megtette ugyanazt az utat „omnibusszal”. De mindkét esetben valószínűleg gyorskocsiról volt szó. Nincs bizonyíték arra, hogy omnibuszok közlekedtek volna a Torino-Lanzo úton azokban az években, hanem gyorskocsik, amelyek már 1858-ban is közlekedtek a Piazza Milano-ról a Porta Palazzo-ba, a Fehér Rózsa Hotel közelében, naponta kétszer.
1862-ben Cirièig elég jól mentek a dolgok, de Ciriètől Lanzóig, azaz körülbelül tizenkét kilométeren keresztül, hevesen esett az eső. Don Bosco a tetőn ült két utas között, akik nyitott esernyőket tartottak. Így az eső mellett az esernyőkről csöpögő esővizet is kapott. Átázva érkezett Lanzóba. Később ezt írta levelében: "Kedves fiatalok, bizonyára láttátok volna Don Boscót, amint teljesen átázva száll ki a kocsiból, mint azok a patkányok, amelyeket gyakran látni a csatornából előbújni az udvar mögött." A csatorna egyike volt azoknak az öntöző- és vízelvezető csatornáknak, amelyek gyakoriak voltak a Dora melletti Valdocco környékén. A történet vicces, de elgondolkodtató is.
Don Bosco Torinóban és környékén magánhintókat használt, különösen Róma és Marseille-hez hasonló városokban való tartózkodása során. Ezekben az esetekben nyilvánvalóan jótevőinek szívességéről volt szó.
Giovanni Bosco Alberto Nota úr hintóján utazott Pinerolóból Fenestrellébe barátjával, Annibale Strambióval 1835 tavaszán. Amikor Fenestrelléhez közeledtek, olyan heves szél támadt, hogy a lovat hátrálásra kényszerítette. A közelgő vihar miatti sötétség arra kényszerítette őket, hogy a hegy egyik barlangjában keressenek menedéket. Késő este tértek vissza Pinerolóba, amikor a vihar alábbhagyott.
Don Bosco első stresai útja, 1847 őszén, szintén hintóval történt. Federico Bocca impresszárió felajánlotta, hogy elkíséri. Odaúton megálltak Chivassóban, Santhiàban, Biellában, Varallóban, Ortában és Aronában. Visszaúton Novara és Vercelli érintésével haladtak. Az állomásokon Don Bosco azzal töltötte az idejét, hogy fogadósokkal, kocsisokkal és lovászokkal beszélgetett, sőt, néhányukat rá is vett a gyónásra. Végül is ugyanezt tette, amikor egy túlságosan is arrogáns kocsis mellé ült a bakra, hogy ügetésre bírja a lovakat.
Római tartózkodásai közül emlékszünk az 1869-esre, amikor Berardi bíboros Don Bosco rendelkezésére bocsátotta a hintóját. Úgy tűnik, hogy e tartózkodás alatt maga IX. Piusz pápa küldött egy hintót Don Boscóért, hogy felvegye és elvigye a Vatikánba. A pápa hintója, mondta Don Bosco a fiataloknak, olyan nagy volt, hogy könnyen elfért benne 14 ember; teljes egészében selyemmel és rojtokkal volt bevonva. És ha nem is lett volna rojt, azt maga adta volna hozzá.
Franciaországi utazásai során nizzai, lyoni, marseille-i és párizsi nemesek versengtek egymással azért a megtiszteltetésért, hogy Don Boscót a hintójukban szállíthassák. És alkalmazkodnia kellett ehhez, annak ellenére, hogy – ahogy mondta – meg volt győződve arról, hogy „az ember nem hintóval jut a Mennyországba”.
Vonaton
A vasutak fejlődésével a tömegközlekedési járművek kiegészítő és alárendelt szerepet játszottak az új közlekedési eszközök mellett. A „gőzössel”utazás által elért nagyobb megtakarítás mindenkinek előnyére vált, különösen azoknak, mint például Don Bosco, akik rendszeresen utaztak harmadosztályon. Nem is beszélve az időmegtakarításról, amely gyakorlatilag egyharmadával csökkent. A lovak valójában soha nem haladják meg a 10-12 kilométer/órás ügetési sebességet. Ezért a postaállomásokon való megállással egy olyan út, mint a Torino–Asti útvonal, akár nyolc órát is igénybe vehetett a régi postakocsikkal, és nem sokkal kevesebbet a gyorskocsikkal. Vasúton az 1960-as években ez általában másfél órát tartott, a vonatok mind a kilenc állomáson megálltak az útvonal mentén. A Torino–Genova szakaszt, amely körülbelül 25 órás postakocsiutat jelentett, vonattal körülbelül nyolc óra alatt lehetett megtenni. Ez még messze volt a mai sebességtől, de akkoriban már lenyűgözőnek tűnt. Voltak olyan kellemetlenségek, amelyek ma már elviselhetetlennek tűnnének, mint például a gyakori megállók, a nagy téli hideg, a szolgáltatások hiánya, a gőzgép füstjének kellemetlensége és hasonlók. Gondoljunk csak a zajos és izgalmas alagutakra! A vonatozás akkoriban még kockázatosnak tűnt, és a katasztrófától való félelem sem hiányzott teljesen.
Amikor 1858-ban Don Bosco először utazott Rómába, nemcsak az útlevelét, hanem a végrendeletét is magával vitte. Azonban csak a Torino és Genova közötti szakaszon utazott vonattal, amely 1853-ban fejeződött be az Appenninek alagútjával. 1858-ban az út ára első osztályon 16,60 líra, másodosztályon 11,60, harmadosztályon pedig 8,30 líra volt, ami jelentős megtakarítást jelentett a postakocsi harminc lírájához képest.
Genovában Don Boscónak fel kellett szállnia az Aventinóra, egy Civitavecchiába közlekedő gőzhajóra. Lázas lett és tengeribetegségben szenvedett. Civitavecchiából Rómába egy hat ló húzta postakocsiban utazott.
1858 után Don Bosco számtalanszor utazott vasúton. Gondoljunk csak a 20 római útra 1858 és 1887 között, a 12 franciaországi útra 1876 és 1886 között, az 1883-as ausztriai útra és az 1886-os spanyolországi útra.
Gyakori vasúti útjai során Don Bosco nem tétlenkedett. Fizikai nehézségei ellenére idejét azzal töltötte, hogy korrektúrázott, vagy útitársaival beszélgetett, oktatta a tudatlanokat, megszégyenítette a gonoszokat, és szükség esetén megvédte műveit. Alkalmanként papi szolgálatot is gyakorolt, amikor nem imádkozva elmélkedett.
Az utolsó utazás
Rómából való visszatérésével, 1887 májusában Don Bosco befejezte hosszú világ körüli zarándoklatát. Orvosi utasításra, és mivel már nem tudott lábra állni, délutánonként továbbra is igénybe vette az adományként kapott hintót rövid városi kirándulásokhoz. Júliusban aztán kénytelen volt elhagyni Torino tikkasztó hőségét, és néhány napot Lanzóban tölteni. Ott minden este egy rövid sétát tett kerekesszékben, hűséges titkára, Don Viglietti tolta. Hallották, amint felkiált: „Én, aki a legvékonyabbakat is ugrásra hívtam, most mások lábán kell kocsiban járnom!”
Utolsó betegsége alatt, 1887 decemberétől 1888 januárjáig, így válaszolt Dr. Fissore-nak, aki bátorította őt: „Doktor úr, micsoda? Fel akarja támasztani a halottakat? Holnap... Hosszabb utat teszek meg!”
És az 1888. január 31-i út volt az utolsó útja.
P. Natale Cerrato SDB
donbosco.press/Szaléziak.HU
